Ten tydzień w łańcuchu dostaw: 10 historii, które mają znaczenie
Przepływy ropy przez Ormuz się odbudowują, El Niño uderza w żeglugę, miedź i żywność, pszenica osiąga najwyższą cenę od trzech lat, unijna opłata od przesyłek zmienia chiński e-commerce, a porozumienie transandyjskie może uruchomić nowy łańcuch dostaw miedzi. Dziesięć wydarzeń, które liderzy łańcuchów dostaw powinni śledzić w tym tygodniu, i dlaczego mają znaczenie.
Joanna Pachnik
El Niño zakłóca branże, które rzadko pojawiają się w tym samym rejestrze ryzyka. Ataki na Morzu Czarnym podnoszą ceny pszenicy. Stosunkowo niewielka europejska opłata celna zmusza chińskie platformy e-commerce do ponownego przemyślenia sposobu przechowywania i przemieszczania zapasów.
Jednocześnie zmieniają się kierunki eksportu południowoamerykańskiej wołowiny, sygnały popytowe w USA i Europie zaczynają się rozchodzić, wycofywane są z rynku produkty medyczne o krytycznym znaczeniu, Amazon bierze na cel jeden z ostatnich poważnych problemów automatyzacji magazynów, a portfel zamówień na kontenerowce przekroczył 40% wielkości istniejącej floty. Oto 10 wydarzeń, na które, naszym zdaniem, liderzy łańcuchów dostaw powinni zwrócić uwagę w tym tygodniu, wraz z wyjaśnieniem, dlaczego są istotne.
Przepływy ropy przez Ormuz wracają, ale bufor bezpieczeństwa zniknął
Eksport ropy naftowej i produktów rafinowanych z Zatoki Perskiej wzrósł do szacowanych 15-16 mln baryłek dziennie, wynika z analizy Goldman Sachs opisanej w tym tygodniu. To znacząca poprawa w porównaniu z 5-6 mln baryłek transportowanych przez region w marcu, ale nadal o 7-8 mln baryłek mniej niż przed wojną.
Dodatkowa podaż pomogła utrzymać ceny ropy poniżej 90 dolarów za baryłkę, jednak sytuacja w cieśninie Ormuz nie wróciła do normy. Zapasy strategiczne nadal są uszczuplane, część tankowców wciąż trudno śledzić, a Irak oferuje obecnie nabywcom możliwość odbioru ropy poza Zatoką, badając alternatywne rozwiązania eksportowe.
El Niño uderza jednocześnie w żeglugę, miedź i żywność
Jedno z najsilniejszych zjawisk El Niño od dziesięcioleci zaczyna równocześnie zakłócać kilka kluczowych łańcuchów dostaw. Ograniczone opady zmniejszają przepustowość Kanału Panamskiego, ekstremalne warunki pogodowe wpływają na produkcję miedzi w Chile, a Peru przedwcześnie zakończyło sezon połowu sardeli z obawy o stan zasobów rybnych, co przyczyniło się do rekordowych cen mączki rybnej.
W Azji mniejsze opady budzą również obawy o produkcję ryżu i możliwość ponownego wprowadzenia ograniczeń eksportowych. Skutki lokalnych zjawisk pogodowych przenoszą się na zdolności transportowe, surowce przemysłowe, pasze dla zwierząt i światowe ceny żywności.
Zakłócenia na Morzu Czarnym podnoszą cenę pszenicy do najwyższego poziomu od trzech lat
Ceny pszenicy wzrosły do najwyższego poziomu od trzech lat, ponieważ ataki na statki przewożące zboże, terminale i infrastrukturę magazynową ograniczyły eksport przez Morze Czarne. Notowania pszenicy w Chicago zamknęły się na poziomie 7,60¾ dolara za buszel, około 30% powyżej minimum z końca czerwca i najwyżej od lipca 2023 roku.
Rosja i Ukraina odpowiadają łącznie za około jedną czwartą światowej produkcji pszenicy. Alternatywne trasy drogowe, kolejowe i rzeczne mogą przejąć część ukraińskiego eksportu, ale nie są w stanie łatwo zastąpić skali i efektywności kosztowej portów Morza Czarnego.
Opłata w wysokości 3 euro przebudowuje chiński e-commerce
Wolumen tanich przesyłek z Chin trafiających do Unii Europejskiej spadł szacunkowo o 30-40% od czasu wprowadzenia przez UE 1 lipca opłaty w wysokości 3 euro za każdą klasyfikację taryfową. Nowe zasady są szczególnie niekorzystne dla platform opartych na niedrogich zamówieniach obejmujących produkty z kilku kategorii.
Shein okazał się bardziej odporny niż Temu i AliExpress, częściowo dlatego, że wcześniej rozbudował regionalne zdolności realizacji zamówień w Polsce. Szerszą skalę presji widać w wycenie Shein podczas debiutu giełdowego w Hongkongu: około 27 mld dolarów, czyli mniej więcej 70% poniżej wcześniejszego szczytu wyceny na rynku prywatnym.
Argentyna i Chile planują transandyjski łańcuch dostaw miedzi
Argentyna i Chile reaktywują transgraniczne ramy współpracy górniczej z 1997 roku, które mają umożliwić firmom wspólne wykorzystywanie infrastruktury i zasobów po obu stronach Andów. Dla argentyńskich projektów położonych w pobliżu granicy główną szansą jest dostęp do chilijskich portów, dostawców i rozwiniętej infrastruktury górniczej.
Minister górnictwa Chile szacuje, że porozumienie może odblokować inwestycje o wartości ponad 20,7 mld dolarów i umożliwić dodatkową produkcję około 540 tys. ton miedzi rocznie. Wśród projektów, które mogą na tym skorzystać, znajdują się Los Azules, El Pachón i Vicuña, transgraniczny projekt należący do Lundin Mining i BHP.
Chiński kontyngent na wołowinę zmienia kierunki handlu w Ameryce Południowej
Brazylia wyczerpała preferencyjny chiński kontyngent na wołowinę wynoszący około 1,1 mln ton. Kolejne dostawy są obecnie objęte standardowym chińskim cłem w wysokości 12% oraz dodatkowym środkiem ochronnym w wysokości 55%. W pierwszej połowie sierpnia dzienny eksport brazylijskiej wołowiny był o 26% niższy niż w analogicznym okresie ubiegłego roku.
Jednocześnie eksport argentyńskiej wołowiny do Stanów Zjednoczonych potroił się w pierwszych siedmiu miesiącach 2026 roku, a USA odpowiadają już za niemal 20% argentyńskiego eksportu. Waszyngton rozważa tymczasowy bezcłowy kontyngent na maksymalnie 300 tys. ton dodatkowego importu wołowiny, co może stworzyć kolejny rynek zbytu dla dostawców z Ameryki Południowej.
Konsumenci w USA stają się ostrożniejsi, a nastroje europejskiego biznesu się poprawiają
Indeks nastrojów konsumenckich Uniwersytetu Michigan spadł w USA z 55,2 w lipcu do 51,7 w sierpniu. Osobny wskaźnik Conference Board obniżył się do 89,4, najniższego poziomu od siedmiu miesięcy, ponieważ konsumenci nadal obawiali się inflacji, cen benzyny i przyszłej sytuacji na rynku pracy.
Europa przedstawiła bardziej pozytywny, choć niejednoznaczny obraz. Wskaźnik nastrojów gospodarczych Komisji Europejskiej wzrósł w strefie euro o 1,3 pkt do 98,4. Zaufanie poprawiło się w przemyśle, usługach i handlu detalicznym, natomiast nastroje samych konsumentów pozostały zasadniczo stabilne.
Seria wycofań z powodu zanieczyszczeń obejmuje kluczowe produkty dożylne
Kilka ogłoszonych w tym tygodniu akcji wycofania objęło produkty dożylne stosowane w szpitalach, dializoterapii i innych procedurach klinicznych. Baxter wycofał partie soli fizjologicznej i roztworu cytrynianu sodu o działaniu przeciwzakrzepowym z powodu możliwego zanieczyszczenia włóknem szklanym, a także stężony roztwór dekstrozy ze względu na potencjalną obecność cząstek stali nierdzewnej.
Niezależnie od tego firma B. Braun wycofała sól fizjologiczną po wykryciu cząstek tlenku żelaza. Nie ma dowodów, że zdarzenia są ze sobą powiązane ani że producenci korzystają ze wspólnego źródła zanieczyszczenia.
Amazon bierze na cel jeden z ostatnich trudnych problemów automatyzacji
Według doniesień Amazon rozwija nową generację wysoce zautomatyzowanych stacji dostaw w ramach wewnętrznej inicjatywy Project Tetromino. System ma obejmować m.in. sortowanie paczek i załadunek pojazdów, zadania, które wciąż trudno zautomatyzować, ponieważ wymiary przesyłek, schematy ich napływu i trasy dostaw nieustannie się zmieniają.
Według wewnętrznych planów proponowany system mógłby obsługiwać przesyłki z wydajnością 2,5-krotnie wyższą niż obecne stacje dostaw. Amazon rozważa początkowy pilotaż o wartości 103 mln dolarów, a następnie ewentualne rozszerzenie programu do 15 obiektów i inwestycje przekraczające 530 mln dolarów do 2029 roku. Firma zastrzega jednak, że projekt znajduje się na wczesnym etapie koncepcyjnym.
Portfel zamówień na kontenerowce przekracza 40% istniejącej floty
Globalny portfel zamówień na kontenerowce obejmuje już 1724 statki o łącznej pojemności około 13,97 mln TEU. Przy istniejącej flocie wynoszącej około 34,16 mln TEU zamówiona pojemność odpowiada ponad 40% floty pozostającej obecnie w eksploatacji. To najwyższy wskaźnik od 2009 roku.
W ciągu nieco ponad dwóch miesięcy do portfela zamówień dodano niemal milion TEU. Mimo to bieżąca dostępność statków pozostaje ograniczona: bezczynne jest zaledwie około 0,9% istniejącej floty, ponieważ objazdy, dłuższe rejsy i zatory nadal pochłaniają moce przewozowe.
Przegląd tygodnia · 13 wrz 2026
Przegląd tygodnia · 22 sie 2026